渦輪增壓的汽油機車輛必須安裝中冷器，經渦輪增壓器增壓后的空氣溫度急劇增高，需要中冷器將高位空氣冷卻避免損壞發動機。
       傳統意義上的中冷器一般指風冷的，與汽車水箱一起裝在汽車前部，依靠行車時的自然風冷卻并依靠風扇進行輔助冷卻。有的高端品牌的車輛就裝有水冷式中冷器，但是你在發動機的機艙內找不到中冷器，是因為水冷式的中冷器被裝在了發動機的水套內，和發動機共用冷卻液進行冷卻。

       我們知道，汽油發動機有四個沖程，汽油發動機在第一個沖程——吸氣沖程時發動機就開始噴油了，加之發動機廢棄的溫度本身很高，這期間沒有中冷器的冷卻作用，發動機被灌入了高溫的空氣，在進入第二個壓縮沖程中，汽油會被提前點燃，對發動機產生反向做工，嚴重損傷發動機。同時，溫度過高也會影響發動機的氮氧化物的含量造成環境污染。   
       很多有渦輪增壓的柴油車沒有中冷器，原因在于柴油機采用了高壓噴油技術和高壓共軌技術，在第一個沖程——吸氣沖程時發動機不噴油，第二個壓縮沖程將原有的高溫空氣壓縮十五倍以上產生更高溫度，在第三個燃燒沖程時，發動機在千分之一秒以內，將高壓燃油噴出，遇到高溫空氣點燃直接做工。所以柴油發動機不用顧慮高溫空氣會提前把燃油點燃，因此帶渦輪增壓的柴油發動機沒有中冷器。
       中冷器之所以要做脈沖試驗，是由于經渦輪增壓的高壓氣體進入到中冷器內時壓力在1公斤（部分車輛會達到2公斤），車輛行駛時中冷器不斷交替的被灌入1~2公斤的氣體，因此需要脈沖試驗臺模仿中冷器內部的工作壓力與溫度環境以確定中冷器能夠承受的沖擊次數，判定中冷器的使用壽命。